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專車市場混戰樂返程車坐收漁人之利

2019/05/02 来源:怒江信息港

导读

隨著從2014年如雨后春筍般成長起來的專車業務的逐漸火爆,返程車市場仿佛迎來了新的轉機。專車利用互聯將車輛和乘客聯系到一起,并在大量的廣告投

隨著從2014年如雨后春筍般成長起來的專車業務的逐漸火爆,返程車市場仿佛迎來了新的轉機。專車利用互聯將車輛和乘客聯系到一起,并在大量的廣告投入和高額的補貼下吸引了眾多的司機和乘客,2014年各家專車公司為了爭取客戶和車輛資源,也是不遺余力的進行著燒錢大戰,補貼金額是一家超過一家。

由于专车利用互联的拉近了乘客与车辆之间的关系,并且专车在车、服务态度等各方面都比出租车更胜一筹,并且加上高额补贴后常常车费比出租车还便宜,所以越来越多人正在选择专车出现,意也异常火爆,专车司机们也是赚的盆满钵满。

笔者在2015年惊奇的初发现,有家名为乐返程车的公司将返程车和目前火爆的专车相结合,创新了专车返程车业务,已经在广州白云机场和广州南站开始试点,由于服务车辆均来自各个专车公司,服务质量有保障,且价格又比专车公司的报价便宜30%以上,所以赢得了不少客户的青睐,真正成为坐收专车激烈混战的渔人之利的人。

返程车俗称回头车,即在前位顾客乘坐车辆抵达目的地后,车辆为了避免空载返程,在目的地再接顾客返回原始发地,由于前位乘客已经支付了返程的大部分成本,所以在相同里程情况下返程车的车费往往比单程车要便宜很多,有时乃至是白菜价。

返程车由于运营车辆均为正规渠道,服务质量有保障,且因为是返程车所以车费由非常低廉,理应受到广大乘客的欢迎。但实际上,返程车本来主要是集中在远途跨区域的出租车,在机场、火车站、区域交界地铁站附近经常会有返程的出租车拉客现象,但由于交委不允许出租车款区域经营,这些返程出租车不能进入正轨渠道进行排队接客,往往只能由在交通枢纽附近的拉客仔进行拉客,整个产业链处在灰色地带,遭到乘客、车站及运输管理和执法部门的多重嫌弃。但乐返程车这家公司把专车和返程车巧妙的结合在一起,创造了继络租车、P2P租车、专车、拼车、搭车后又一种崭新的租车模式!

我们将乐返程车与时下流行的专车做个对比。市面流行上的专车公司主要有四家:滴滴专车、一号专车、神州专车、易到用车和海外公司Uber专车,在经过了2014年的价格洗礼以后,其实各家专车的价格已经非常接近,只是各个公司在服务的能力和业务侧重点有所不同。对各家专车的价格和服务进行对比的文章在络上有很多,笔者也就不再重复。

我们以业界公认专车功能细分的易到用车来做对比,下图是在易到专车官热门线路中点击广州的热门线路价格截图:

我们将易到用车车型中商务车型的别克GL8陆尊为对比,下面是乐返程车的价格:

下面是易到用车广州热门线路与乐返程车的价格对比表:

对比线路易到用车乐返程车乐返比易到便宜广州-珠海1050元599元43%广州-深圳1080元799元26%广州-东莞元599元12%-30%广州-中山880元599元32%广州-佛山无599元无  由上表可以计算出乐返乘车比易到用车平价便宜28.6%,也就是说相同行程、相同车辆、相同服务情况下返程车比专车具有非常大的价格优势!并且,根据乐返程车站上显示,乐返程车相比一般的专车还对乘客的安全保障提出了更高的要求,比如:100%司机实名认证、单程205万商业保险、不满意单程赔款5000元等多项服务保障承诺。2015年3月,乐返程车与太平洋保险签署战略合作协议,为乘客提供更多的乘车保障。

世间本没有创新,所谓创新就是把原先的事物进行了重新组合,可以看出乐返程车这家公司正是看准了时下专车市场火爆,而专车返程车空载浪费资源的市场切入点,在利用专车高质量的服务条件下,加之返程车巨大的价格优势,乐返程车必将借着竞争激烈的专车市场坐收渔人之利,并还利给广大乘车客户!

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